Trump volvió a amenazar al tren de alta velocidad de California: ¿qué dijo?

• El presidente Donald Trump quiere ocuparse de investigar los fondos del proyecto ferroviario de California.
• La Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad del Estado Dorado desmiente las afirmaciones del republicano.
• California teme que el mandatario pueda frenar la construcción del tren bala.

Desde que Donald Trump regresó a la Casa Blanca, en California están en alerta por algunas de sus decisiones, ya que podrían perjudicar los avances en la construcción del tren de alta velocidad del estado. De hecho, el presidente volvió a referirse al sistema ferroviario y amenazó con “investigar personalmente su financiación”.

Este martes, el mandatario estadounidense habló nuevamente del tren bala del Estado Dorado, que unirá las ciudades de San Francisco y Los Ángeles a un ritmo de hasta 220 millas por hora (354 kilómetros por hora). Pero lejos de llevar tranquilidad a los residentes, apuntó contra sus creadores y sostuvo que es el proyecto “peor administrado que cree haber visto en su vida”.

Este ansiado transporte es el primer sistema ferroviario de alta velocidad financiado con fondos públicos de la nación. Por tal razón, el republicano no está de acuerdo ni con el presupuesto ni con los retrasos que tienen actualmente.

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Durante su primera gestión, Trump canceló una subvención federal de casi mil millones de dólares a la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California (CAHSR, por sus siglas en inglés) dado que, según dijo, “no logró avances significativos en la construcción”. Luego, Joe Biden restableció esa financiación y continuó otorgando más asignaciones para transporte a la Autoridad durante su mandato.

Ahora, el presidente calificó los sobrecostos presupuestarios del proyecto como “los peores en la historia del país”, al afirmar que estaban “cientos de miles de millones de dólares por encima de lo estipulado”.

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En diálogo con el medio KTLA, CAHSR desmintió las palabras de Trump y dijo que sus estimaciones eran exageradas. “De aproximadamente 13 mil millones de dólares gastados en el proyecto, 10.5 mil millones de dólares han sido financiados exclusivamente por el estado de California. Y esos gastos han creado más de 22 mil millones de dólares en impacto económico”, explicaron.

Por otra parte, mencionaron que cada dólar del proyecto “está contabilizado y revisado minuciosamente por la Oficina Independiente del Inspector General”, cuyo único objetivo es mejorar la supervisión y la rendición de cuentas del proyecto ferroviario estatal.

En tanto, expertos sostuvieron que una de las principales razones del retraso y el aumento de los costos se debe a los “constantes desafíos legales y objeciones de aquellos que preferirían que no se construyera”.