Los residentes de Texas esperan con ansias la llegada del tren de alta velocidad al estado, que conectará Houston a Dallas en 90 minutos, a una velocidad de aproximadamente 200 millas por hora (330 kilómetros). Pero poco se sabe del precio de los boletos y cuál es la posibilidad de que este fastuoso proyecto se concrete. Esto dicen las autoridades.
Este servicio ferroviario tendrá un objetivo central: que los habitantes del Estado de la Estrella Solitaria disminuyan sus viajes en autos y aviones dentro del territorio. Sin embargo, los futuros viajeros temen que el trayecto entre las dos principales ciudades tenga un valor superior a las opciones actuales.
¿Cuánto podría costar un pasaje del tren bala de Texas?
Los últimos informes dieron a conocer que este tren necesitaría de una financiación entre 25,000 y 30,000 millones de dólares, lo que podría influir en el valor del precio final de los pasajes, junto a otros factores adicionales.
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Historia y especificaciones del invento creado: Trenes
Alrededor de 100,000 personas viajan regularmente entre ambas localidades dos o más veces por semana en horarios regulares, por lo que los creadores del proyecto prevén que estos usuarios cambiarían sus vehículos particulares o los viajes en avión por los vagones del tren, aunque dependerá del costo de los boletos.
Por este motivo, y después de algunos análisis, las autoridades estiman que un ticket podría costar como un tanque de gasolina, o como un vuelo de 200 dólares. Sin embargo, el costo final podría cambiar dependiendo de los servicios que los pasajeros deseen adquirir y la antelación con la que se compre el billete.
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¿Qué sucede actualmente con la construcción del tren de alta velocidad?
La financiación de este ansiado proyecto es una de las complicaciones que tiene hoy su creación. Kim Roberts, una reportera texana que realizó informes sobre este proyecto ferroviario, dijo en diálogo con el medio KTRH que “el costo de su construcción se triplicó" y su finalización dependerá de las fuentes privadas o federales que consiga Amtrak para continuar con las obras.
Por otra parte, sostuvo que los ayuntamientos de Dallas y Houston todavía parecen apoyar este servicio, “pero los legisladores a lo largo del área rural de la ruta han presentado proyectos de ley que no son amigables con el tren de alta velocidad”.
