El ansiado tren de alta velocidad en California continúa construyéndose y los encargados del mega proyecto que revolucionará el Estado Dorado compartieron nuevas imágenes de los avances en las obras del sistema ferroviario que se llevan a cabo en el condado de Fresno. En esta ocasión, las últimas estructuras reveladas implican un alivio significativo en el tránsito del territorio. Conoce los detalles.
La Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad estatal (CAHSRA, por sus siglas en inglés) dio a conocer en sus redes sociales la finalización y apertura de dos nuevos cruces elevados en el Valle Central, ubicados en Mountain View Avenue y Floral Avenue. Esta obra, que separará el tráfico de las vías del tren, cuenta con una extensión de 381 pies de largo (116 metros) y 40 pies de ancho (12 metros), mientras que el cruce de Floral Avenue mide más de 368 pies de largo (112 metros) y más de 40 pies de ancho.
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Según comentaros sus creadores, ambas estructuras están diseñadas para transportar el tráfico de vehículos sobre las vías férreas existentes y las futuras vías del tren de alta velocidad, lo que elimina la necesidad de cruces a nivel.
Today, we announced the completion and opening of two new grade separations in Fresno County!
— CA High-Speed Rail 🚄💨 (@CaHSRA) July 15, 2024
✅ Mountain View Avenue – 368 feet long, 40 feet wide
✅ Floral Avenue – 381 feet long, 40 feet wide
More info here: https://t.co/xT9iSPtB9W pic.twitter.com/hKp6Q14IN2
El director regional del Valle Central de la Autoridad, Garth Fernández, dijo en un comunicado que “la seguridad es de suma importancia” durante y después de la construcción de este proyecto. “Las separaciones a nivel son importantes para garantizar la seguridad en las comunidades circundantes durante operaciones futuras. Además, reducen la congestión del tráfico y las emisiones de gases de efecto invernadero de los vehículos parados”, expresó.
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¿Cuándo podrían finalizar las obras del tren de alta velocidad en California?
La finalización de estos cruces elevados es parte de un plan para construir un sistema ferroviario eléctrico que respete el medio ambiente. En un principio, se propuso que la Fase 1, que tiene como objetivo conectar San Francisco y Los Ángeles a través del Valle Central mediante un tren de 200 millas por hora (320 kilómetros), costara aproximadamente 32 mil millones de dólares y estuviera operativa en el 2020. Sin embargo, su retraso obligó a que el presupuesto sea revisado varias veces.
Esta primera etapa, conocida como Segmento Operativo Inicial, es la sección del Valle Central que planea construir 171 millas (275 km) de ferrocarril electrificado de alta velocidad entre Merced y Bakersfield. Actualmente, se espera que esa sección pueda estar lista entre el 2030 y el 2033.
En tanto, las últimas estimaciones de la autoridad fueron que solo esta línea podría costar alrededor de 35 mil millones de dólares, mientras que la ruta de Los Ángeles a San Francisco podría valer 100 mil millones de dólares más.
