La propuesta para reducir el límite de velocidad en las calles de Chicago de 30 millas por hora (48 km/h) a 25 mph (40 km/h) quedó en pausa, luego de que su principal impulsor, el concejal Daniel La Spata, decidiera no someterla a votación en la reunión del miércoles. La medida, que busca apoyar el plan Vision Zero para eliminar las muertes por accidentes de tráfico en la ciudad, se encuentra ahora en una duda.
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Desde que fue propuesto, el proyecto enfrentó críticas por parte de otros concejales, quienes expresaron preocupaciones sobre la aplicación de la norma y un posible aumento en las multas por exceso de velocidad. Checa qué ocurrirá ahora con el límite en la Ciudad de los Vientos tras esta decisión.
Un cambio en busca de mayor seguridad vial para Chicago
Según datos de la ciudad, una persona atropellada por un vehículo que viaja a 20 mph (32 km/h) tiene solo un 5% de probabilidades de morir, mientras que esta cifra aumenta drásticamente al 40% si el coche circula a 30 mph (48 km/h). Esta estadística fue utilizada por los defensores de la medida como un argumento central para justificar la reducción de la velocidad.
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La propuesta recibió el visto bueno
del Comité de Seguridad de Peatones y Tránsito en octubre del año pasado, pero La Spata optó por no presentarla a las votaciones de esta semana, dado que no contaba con el respaldo necesario. Sin embargo, el concejo sí aprobó la creación de un grupo de trabajo para revisar las leyes de tránsito y aplicar un sistema de multas más equitativo.
Críticas y futuro de esta iniciativa para cambiar el tráfico en Chicago
A pesar de las intenciones de mejorar la seguridad vial, algunos críticos señalaron que la reducción del límite de velocidad podría incrementar las multas por exceso de velocidad, lo que afectaría desproporcionadamente a comunidades minoritarias. Entre el 2015 y 2019, se reportó que hogares en vecindarios predominantemente afroamericanos y latinos recibieron el doble de sanciones que los vecindarios blancos.
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Actualmente, las cámaras de velocidad emiten multas de 35 dólares por excederse entre 6 y 10 mph (aproximadamente 9 a 16 km/h) y de 100 para aquellos que superen los 11 mph (18 km/h). La Spata prometió retomar el diálogo con sus colegas para perfeccionar la propuesta y presentarla nuevamente en el futuro.
