Los residentes de California están preocupados luego de enterarse de que está en peligro la construcción del tren de alta velocidad en el estado por un motivo en particular, que mantiene a todos en alerta. ¿Qué está pasando?
Este ansiado tren bala, que tendrá una velocidad máxima de 220 millas por hora (354 kilómetros) y ofrecerá un servicio a pasajeros desde Sacramento a San Diego a través de Los Ángeles, Central Valley, Fresno y San José, podría detenerse si los legisladores republicanos del Estado Dorado logran aprobar un proyecto de ley.
¿Por qué podría interrumpirse la construcción del tren de alta velocidad de California?
El representante federal Kevin Kiley anunció recientemente que planea presentar una normativa para eliminar la financiación federal para el proyecto del Tren de Alta Velocidad de California (CAHSR, por sus siglas en inglés) que conectará las principales ciudades del territorio.
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“Este proyecto ferroviario ha fracasado debido a la ineptitud política y no existe ningún escenario plausible en el que el costo para los contribuyentes federales o estatales pueda justificarse. Nuestra parte de los fondos federales para el transporte debería destinarse a necesidades reales de infraestructura, como mejorar carreteras que se encuentran entre las peores del país”, dijo en un comunicado.
Según explicó el legislador, el tren “es un esfuerzo público financiado por los contribuyentes a nivel estatal”, con apoyo del gobierno federal. El sistema completo costaría decenas de miles de millones de dólares y hasta el momento solo se consiguió una parte de la financiación. Sin embargo, los encargados de su creación sostuvieron que buscan constantemente fondos adicionales para hacer realidad todo el proyecto.
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¿Qué pasará con el tren bala de California?
Los funcionarios de CAHSR mencionaron que el segmento operativo inicial del proyecto, que estará ubicado en el Valle Central y conectará la comunidad de Merced con la ciudad de Bakersfield, ya está en marcha y las operaciones podrían comenzar en el 2030.
Pero Kiley, que también forma parte del Comité de Infraestructura y Transporte de la Cámara de Representantes, un espacio controlado por republicanos en contra de esta financiación, tiene en mente presentar esta reglamentación cuanto antes para interrumpirlo. De todas maneras, antes de que entre en vigor, el proyecto de ley tendría que ser aprobado por la Cámara y el Senado y ser firmado por el presidente electo Donald Trump cuando asuma el cargo.
