A partir del domingo 5 de enero, la ciudad de Nueva York comenzó a cobrar un peaje por congestión en algunas zonas de Manhattan y ahora los vecinos están experimentando un fuerte efecto en el tráfico. ¿Qué es lo que está pasando?
Con pocos días de aplicación, las autoridades de la Gran Manzana revelaron cuál está siendo el verdadero impacto del programa impulsado por la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA, por sus siglas en inglés). Esta medida, que tiene como principal objetivo de reducir el tránsito y financiar mejoras en el sistema de transporte público con su recaudación, fue celebrada por la comunidad, ya que estaría logrando su cometido.
Ahora, los conductores deberán pagar 9 dólares durante las horas pico, que será de 5:00 a.m. a 9:00 p.m. (hora local) en días laborables y de 9:00 a.m. a 9:00 p.m. los fines de semana. Fuera de ese horario, la tarifa se reducirá un 75%, a 2.25 dólares.
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¿Qué sucede con los vehículos en Nueva York?
La MTA y el Departamento de Transporte de la ciudad comenzaron a monitorear de cerca los datos de tráfico para ver cómo cambió el comportamiento de los conductores desde que se impusieron estos peajes a quienes ingresan a Manhattan al sur de la calle 60. En principio, habría descendido notablemente la circulación de automóviles.
Asimismo, la información reciente sobre los primeros días de fijación de estas tarifas por congestión es variada. Por un lado, la firma de análisis de tráfico INRIX encontró que las velocidades del tráfico dentro de la zona oscilaban entre 11.3 y 12 millas por hora (17 y 19 kilómetros por hora) el martes, aproximadamente la misma que en un día comparable en enero del 2024.
Sin embargo, hubo algunas excepciones: durante la hora pico de la tarde de ese mismo día, el tráfico en la calle FDR Drive fluyó a una velocidad promedio de 28.2 mph (45 kmh), es decir, un 55% más que las que fueron informadas durante una hora pico nocturna el año pasado.
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¿Qué pasará con los peajes por congestión en Nueva York?
La agencia estima que estos peajes reducirán la cantidad de automóviles que ingresan a Manhattan todos los días en aproximadamente un 11% a largo plazo. No obstante, los expertos advierten que es demasiado pronto para determinar si este cobro llegará a disuadir a los conductores de ingresar a esta zona, como espera la MTA.
En ese sentido, el analista de tránsito de la región, Bruce Schaller sostuvo: “Tenemos un tráfico variable día a día, así que tenemos que dejar que esto se desarrolle hasta cierto punto. Se puede enumerar una lista de formas en que las personas podrían experimentar el cambio”.
