Estas son las aerolíneas mexicanas que han cerrado operaciones desde el año 2000

La historia de las aerolíneas mexicanas es extensa, y desde hace dos décadas diversas empresas han dejado de operar o salido del mercado en el país por problemas financieros, diferencias políticas o incremento en el costo de los combustibles, pero ¿cuáles han cerrado desde el año 2000?

El pasado lunes 10 de abril un juez federal declaró en quiebra a la aerolínea Interjet , quien en diciembre del 2020 canceló todos sus vuelos y posteriormente algunos miembros de la empresa iniciaron una huelga por dejar sin trabajo a más de seis mil personas.

Recientemente, Aeromar se sumó a las aerolíneas mexicanas que han frenado sus actividades, en este caso, quebró por malas decisiones operativas y administrativas, además de las crisis internacionales que disparan los precios del combustible o desploman la demanda de vuelos.

• Taesa

La historia de las aerolíneas mexicanas desaparecidas o en quiebra comenzó con Taesa, quien llegó el 27 de abril de 1988 y en 1991 se convirtió en la primera en tener aviones de alta gama y en volar a Japón.

Para 1999 registró uno de los peores accidentes en la historia de la aviación, lo que provocó la muerte de 18 personas como resultado les suspendieron la licencia aérea y el 21 de febrero de 2000 se declaró en quiebra.

• Aerolíneas Internacionales

Aerolíneas Internacionales fue una aerolínea de bajo costo que inició sus operaciones en julio de 1994; sin embargo, sus actividades no duraron tanto, pues el 13 de 2033 suspendió operaciones por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

• Aerocalifornia

Otra de las que ya desaparecieron fue Aerocalifornia, una aerolínea con base en La Paz, México. Fue suspendida de operaciones el 24 de julio del 2008 por la entonces Secretaría de Comunicaciones y Transportes porque no reunía los requisitos mínimos de seguridad para los pasajeros y personal. Al momento de la quiebra contaba con 22 aviones.

• Alma de México

El mismo año en que cerró Aerocalifornia, la aerolínea Alma de México frenó sus actividades; tan solo duró tres años, pero su base se encontraba en Guadalajara.

• Aladia

El año 2008 fue difícil para las aerolíneas mexicanas, pues también Aladia se despidió dos años después de iniciar vuelos nacionales e internacionales (2006).

• Mexicana de Aviación

El caso más sonado fue el de Mexicana de Aviación, que se fundó en el año 1921, era la más antigua de México y la tercera aerolínea más antigua del mundo hasta que el 28 de agosto del 2010 declaró que suspendieron operaciones para iniciar un proceso judicial.

• Aviacsa

Aviación de Chiapas S.A. y comercialmente conocida como Aviacsa, fue una línea aérea regional fundada en el año 1988 por el Gobierno del Estado de Chiapas y cesada en el año 2011 por un adeudo con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y con Grupo Aeroportuario del Pacífico.

• Interjet

La última aerolínea mexicana que se ha visto afectada, se fundó en 2005 y cesó operaciones en el 2020; en los recientes días un juez la declaró en quiebra tras las distintas huelgas que extrabajadores de la empresa realizaron para exigir sus pagos.

Actualmente, existen tres aerolíneas mexicanas que funcionan con normalidad día con día, mismas que ofrecen servicios nacionales e internacionales para que cualquier persona puede elegir con cuál viajar.

Las aerolíneas mexicanas que se encuentra activas en 2023 son:

• Aeromexico.
• Viva Aerobus.
• Volaris.

En la mañanera de AMLO se confirmó que la aerolínea Mexicana de Aviación iniciaría operaciones en el 2023, esto con la finalidad de generar más competencia entre las aerolíneas mexicanas.

“Si vemos que con eso equilibramos para que no cueste tanto el boleto de avión, si se equilibra, entonces a lo mejor ya no haría falta abrir para que haya competencia y bajen los precios”, señaló AMLO.

Principalmente tendrá operaciones en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y estará gestionado por miembros de las Fuerzas Armadas.