La Fórmula 1 está viviendo un momento de competencia sublime para todos los aficionados al automovilismo. En los últimos meses hemos visto cómo equipos como Mercedes, Ferrari y McLaren, han conseguido mejoras contundentes de sus autos que les han permitido competir de tú a tú con Red Bull.
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Sobre todo, el equipo color papaya se ha convertido en uno de los favoritos para ganar carrera a carrera y el duelo Max Verstappen-Lando Norris ha acaparado los focos en las últimas citas de la categoría.
En medio de este vertiginoso ascenso del equipo inglés, Red Bull ha alzado la voz ante la FIA, dejando entrever que el rendimiento de McLaren no es del todo legal, pues supuestamente estarían violando los reglamentos de la FIA para poder lograrlo.
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Y es que la estructura de la bebida energética ha analizado el auto de McLaren y después de revisar de manera minuciosa las fotografías que tienen a su disposición han llegado a la conclusión de que hay un agujero adicional en los paneles de los frenos del MCL38, que durante las carreras no debería existir.
¿Cómo ayuda esto al rendimiento de McLaren?
Según el portal europeo Auto Motor und Sport, el auto conducido por Lando Norris y Oscar Piastri cuenta con un acceso de cable para un sensor que mide la temperatura dentro del tambor del freno. Esto supone una ventaja para controlar la temperatura de los neumáticos, lo que está permitido únicamente durante las prácticas del primer día de ensayos, pero no en competencia.
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Red Bull ha sospechado sobre esta ilegalidad después de ser derrotado en circuitos en los cuales en teoría el RB20 debería ser sustancialmente superior a todos los demás, como Miami, Imola y Barcelona.
Desde Milton Keynes ya han interpuesto la queja correspondiente, a la espera de una respuesta de los dirigentes de la FIA.
