¿Truco ilegal en la Fórmula 1? Pirelli y la FIA investigan el “misterio de los neumáticos mojados”

Pirelli y la FIA investigan posible inyección de agua en neumáticos tras denuncia de Red Bull sobre humedad en las ruedas de algunos equipos

GABRIEL MARTÍNEZ RUBIO
AUTOMOVILISMO
George Russell, piloto de Mercedes, en el pitlane de la Fórmula 1 en Brasil
SEBASTIAO MOREIRA/Pool via REUTERS
George Russell, piloto de Mercedes, en el pitlane de la Fórmula 1 en Brasil.

Pirelli, el proveedor oficial de neumáticos de la Fórmula 1, está listo para trabajar junto a la Federación Internacional del Automóvil (FIA) tras sospechas de un posible uso de inyección de agua en los neumáticos, una técnica que podría beneficiar a ciertos equipos al controlar la temperatura de las gomas. Esta preocupación surgió después de que Red Bull, observando signos de humedad en los aros de algunas ruedas durante el Gran Premio de Singapur.

En respuesta, la FIA tomó cartas en el asunto y, bajo la supervisión de Nikolas Tombazis, director de monoplazas, inspeccionó neumáticos tras la carrera al sprint en São Paulo. La revisión concluyó con un reporte oficial que aseguraba que todos los compuestos analizados cumplían con las normas vigentes. Sin embargo, la atención sobre este tema continúa, con Pirelli comprometido en monitorear la situación en futuras competencias.

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Mario Isola, director de Pirelli, comentó que no se han encontrado pruebas de infracciones hasta el momento. “Estamos listos para colaborar si la FIA requiere profundizar en el análisis”, afirmó. Isola también explicó que la inyección de agua, aunque físicamente posible, podría alterar la presión interna del neumático, lo cual complicaría el control en pista. “Si el vapor de agua aumenta dentro del neumático, es difícil mantener la presión adecuada”, explicó.

Mario Isola, director de Pirelli, con Carlos Sainz, piloto de Ferrari
Carlos Perez Gallardo/REUTERS
Mario Isola, director de Pirelli, con Carlos Sainz, piloto de Ferrari.

¿Ventaja oculta o simple coincidencia?

La práctica de añadir agua al interior del neumático, según Isola, podría mejorar la transferencia de calor hacia el aro de la rueda, estabilizando la degradación y maximizando la consistencia en pista. No obstante, una mayor presión interna podría comprometer el rendimiento del vehículo. Cualquier modificación a la mezcla interna de las gomas va en contra de una directiva técnica que Pirelli sigue estrictamente, fabricando y entregando los neumáticos en condiciones de aire seco.

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La FIA y Pirelli se mantienen vigilantes en este tema y decidirán si es necesario intensificar la investigación en los próximos eventos de la temporada. La Fórmula 1 espera que se mantenga la transparencia y el respeto por las reglas, mientras los ojos están puestos en los equipos y sus estrategias para ganar.

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