El circuito Albert Park del Gran Premio de Australia ha evolucionado con el paso del tiempo, y sobre todo desde el año pasado, con cambios impuestos para beneficiar el espectáculo. Desde la temporada anterior hubo modificaciones en el sector 2, eliminado una chicana y planteando la posibilidad de cuatro zonas DRS para facilitar los adelantamientos.
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Por primera vez habría un circuito con esta cantidad de zonas en las que los autos tienen autorizado levantar el alerón trasero para intentar un rebase. Sin embargo, durante los entrenamientos la FIA recapacitó por cuestiones de seguridad y se propuso revisar la cantidad de zonas DRS, reduciendo a tres el número, a pesar de que se había eliminado la chicana ubicada entre las curvas 8 y 9.
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“Por razones de seguridad, las zonas DRS se reducirán a tres durante el resto del evento. La detección del DRS 1 se trasladará a antes de la curva 9, la activación del DRS 1 será después de la curva 10, la detección del DRS 2 permanecerá sin cambios, mientras que las siguientes zonas de activación se renumerarán en consecuencia”, explicó en ese entonces el director de carrera Niels Wittich.
Ahora sí habrá cuatro zonas DRS en Australia
Para este 2023 la FIA ha vuelto a aprobar una cuarta zona de DRS en Australia, tal como lo habían anticipado los organizadores desde el mes pasado, y será en el mismo lugar en el que se tenía pensado la temporada pasada, a la salida de la curva seis.
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La segunda zona de DRS se ha desplazado y ya no se ubicará en la entrada de la curva 12, sino en el punto de frenada de la curva 13, esto para que los pilotos puedan utilizar la herramienta en la recta principal, así como entre las curvas 2 y 3, como se ha hecho en el pasado.
